سیتروئن اولین جزئیات DS3 کروک مسابقه ای را قبل از رونمایی‌اش در جشنواره گودوود، منتشر کرده است.
بگذارید یک راست به سراغ مشخصات این خودرو برویم،اگرچه وزن این خودرو 25 کیلوگرم سنگین‌تر از نسخه هاچ بک است اما این خودرو توسط تیم قهرمانی رالی سیتروئن طراحی شده است که سیتروئن در این باره می‌گوید:به لطف وزن کم،گیربکس و ترمز های جدید شاهد عملکرد بی نظری از این خودرو هستیم،این خودرو جزو پر جنب و جوش ترین هاست!
برای متمایز شدن،ویژگی‌هایی به این خودرو اضافه شده است که می‌توان به رینگ‌های آلیاژی 19 اینچی سیاه رنگ،استفاده از قطعات فیبر کربنی،استفاده از کروم مشکی،آینه های جانبی جدید و استفاده از تکنولوژی‌های پیشرفته اشاره کرد.همچنین آرم DS روی قسمت‌هایی از این ماشین حک شده است. کالیپر ها، هاب های چرخ‌ها و دیگر قطعات که به رنگ قرمزند،ظاهری اسپرت تر به این خودروی مسابقه ای بخشیده‌اند.به داخل خودرو هم صندلیهای اسپرت اضافه شده است که می‌توان سه نوع پارچه برای آن سفارش داد:چرم ناپا،چرم DS به همراه برجستگی و چرم آلکانترا.نکته جالب اینجاست که سیتروئن فکر خانواده‌ها را نیز کرده است،برای مثال صندلی کودک در یک ماشین به اصطلاح مسابقه ای قرار داده است!تاریخ قیمت گذاری و فروش این خودروی فرانسوی هنوز اعلام نشده است.
سیتروئن سی فور گراند پیکاسو، جدیدترین خودروی هفت صندلی سیتروئن است که از همان پلتفرم سایز متوسط آخرین نسل از خودروهای پنج صندلی خودش استفاده کرده است. هرچند سیتروئن اظهار داشته فاصله بین محور جلو و محور عقب این اتومبیل را با 11 سانتی متر افزایش به 2.82 متر گسترش داده است، اما طول کلی این اتومبیل تفاوت زیادی با نسل قبلی اش ندارد.
مهندسین سیتروئن، پلتفرم این اتومبیل را به گونه ای طراحی کرده اند که با کاهش حجم اشغالی بدنه و کف آن، فضای داخلی بیشتری را به نسبت نسل قبلی اش به کاربرانش ارائه می دهد. کمک فنرهای نسل جدید این اتومبیل برخلاف نسل پیشین که به صورت عمودی قرارگرفته بودند، به حالت معلق به آن اضافه شده اند. همچنین طراحی این اتومبیل به نحوی است که برای بهبود وضعیت تعادل در جاده وزن آن 110 کیلوگرم از نسل قبلی اش کمتر است که عمده دلیل آن استفاده از مواد کامپوزیت و استیل در ساخت کف و بدنه می باشد.در حال حاضر سیتروئن تنها جزئیات سه پیشرانه دیزلی برای استفاده در سیتروئن سی فور گراند پیکاسو را منتشر کرده است و به طور حتم حداقل یک گزینه بنزینی برای استفاده در قوای محرکه آن وجود خواهد داشت.
مدل پایه با پیشرانه e-HDi 90 عرضه می شود که باصرفه ترین موتور دیزلی با میزان آلایندگی 98 گرم در هر کیلومتر و مصرف سوخت بسیار عالی 3.8 لیتر در صد کیلومتر است. پرفروش ترین مدل با پیشرانه e-HDi 115 ارائه می شود که مصرف سوخت آن 4 لیتر است. مدل BlueHDi 150 با استاندارد یورو 6 و کاتالیستهای جدید که میزان آلایندگی NOx را تا 90 درصد کاهش می دهند، به بازار می آید. تمامی پیشرانه ها با یکی از گیربکس های شش سرعته دستی یا اتوماتیک قابل انتخاب می باشند.
از نظر طراحی خارجی به نظر می رسد سیتروئن با طراحی بدنه این خودرو وارد دنیایی تازه برای خودروهای آینده خود شده است. همچنین سیتروئن بخش جلویی این اتومبیل را به نحوی کاملاً جدید طراحی کرده است که تا به اکنون در مدل ها و نسل های پیشینش سابقه نداشته است. استفاده از افکت های سه بعدی همراه با چراغ های LED برای ایجاد یک فضای خارجی کاملاً متمایز یکی از همین طراحی ها بوده است. سیتروئن اظهار کرده طراحی داخلی نسل جدید سیتروئن سی فور گراند پیکاسو در کنار ارائه فضای بیشتر رویکرد منظم تری نیز نسبت به نسل قبلی.
داشته است. همچنین شیشه جلوی این اتومبیل از یک پانورامیک استانداردتری برخوردار است که علاوه بر سطوح بالایی تمیزتر، وضعیت سانروف بهتری نیز ایجاد می کند. علاوه بر اینها سیتروئن در معرفی این اتومبیل از آپشن صندلیهای راحتی سخن به میان آورده است، که تنها برای سرنشینان جلو و در سفرهای طولانی کاربرد دارد.طراحی جدید داشبورد این اتومبیل آخرین نکته ای است که سیتروئن به آن اشاره کرده است. در این طراحی از دو نمایشگر کاملاً دیجیتال، یک صفحه لمسی هفت اینچ با همان عملکرد کنترلی سابق، یک صفحه نمایشی 12 اینچی کاملا اچ دی با پیکر بندی نمایش اطلاعات رانندگی و همچنین کمک های مورد نیاز در سفر استفاده شده است. یک سیستم ایمنی مجهز به رادار برای جلوگیری از برخورد در سرعتهای بالا نیز از جمله امکانات ایمنی در نظر گرفته شده برای پیکاسو است.
خبرهای تایید شده از سیتروئن حاکی از این است که شاسی بلند جدید این کمپانی یعنی DSX در نمایشگاه شانگهای 2013 که اول اردیبهشت ماه 92 در چین برگزار می شود، رسما رونمایی خواهد شد.
Citroen DSX concept rendering
برای DSX که برپایه سیتروئن DS5 ساخته شده، پیش بینی می شود تا سال 2014 نسخه تولید نهایی آن ابتدا در چین و سپس در بازارهای اروپایی عرضه شود. برای این خودرو که طول آن به 4.7 متر می رسد به احتمال فراوان پیشرانه بنزینی بصورت استاندارد برای بازار چین و پیشرانه دیزلی 1.6 لیتری THP با قدرت 243 اسب بخار و همچنین مدل هیبریدی آن نیز برای مشتریان اروپایی است.
آنگونه که فعلا مشخص شده سیستم AWD یا همه چرخ های محرک فقط و فقط برای مدل هیبریدی DSX قابل سفارش بوده که در آن یک موتور الکتریکی 37 اسبی برای چرخ های عقب و یک موتور دیزلی 163 اسبی وظیف چرخاندن چرخ های جلویی را برعهده دارد. احتمال دارد که قیمت پایه ای DSX برای اروپا از حدود 39,000 یورو یا معادل تقریبی 52,000 دلار آغاز شود.
تبادل
لینک هوشمند
خبرنامه وب سایت:
آمار
وب سایت: